Gesinterte Scheiben-Bremsbeläge sind sehr hart und benötigen deshalb eine längere Einschleif-Phase als semi-metallische oder organische Bremsbeläge. Sie gelten als die hitzeunempfindlichsten Beläge auf dem Markt. Der hohe Metall-Anteil machen diese Beläge so Fading-Resistent, dennoch muss besonders währen der Einbrems-Phase darauf geachtet werden, dass diese Art von Belägen nicht verglasen. Warum ist das so?
Unter dem Mikroskop gleicht die glatte Belagsoberfläche eher einem Gebirge. Wird der Belag auf die Bremsscheibe gedrückt, dann liegen nur wenige Spitzen auf. Diese Spitzen werden auch Hotspots genannt. Da der Belag extrem hart ist, bremsen sich diese Hotspots nur sehr langsam plan. Bei längeren Bremsvorgängen werden diese Spitzen so heiß, dass sie verglasen können. Aufgrund des hohen Metallanteils besitzt der Belag eine hohe Wärmeleitfähigkeit. Dadurch wird die Hitze auch an umliegende Regionen weitergeleitet, was selbst diese vorschädigen kann. Im schlimmsten Fall könnte der Bremsbelag verglasen, bevor er vollständig eingebremst wurde.
Aus diesen Gründen ist besonders bei gesinterten Scheibenbrems-Belägen darauf zu achten, dass diese beim Einschleifen nie zu heiß werden. Folgende Anleitung soll Dir dabei helfen, Deine gesinterten Bremsbeläge ordnungsgemäß und sicher einzuschleifen.
SCHRITT 1: HOTSPOTS GLÄTTEN
Bei ca. 15-20 km/h die Bremse für ca. 5 Sekunden mit minimalem Druck auf den Bremshebel, die Bremsen leicht schleifen lassen. Diesen Vorgang mindestens 7x wiederholen. Zwischendurch die Beläge kurz abkühlen lassen. Dadurch werden die wenigen aufliegenden Spitzen vorgeglättet ohne zu überhitzen.
SCHRITT 2: OBERFLÄCHE GLÄTTEN
Anschließend 40x von ca. 25 km/h auf ca. 5 km/h moderat herunterbremsen. Zwischen den Bremsvorgängen die Beläge abkühlen lassen. Auf diese Weise wird die Belags-Oberfläche vorgeglättet, um ausreichend Auflagefläche zwischen Belag und Bremsscheibe zu erzeugen, Das Risiko von vorzeitigem Überhitzen dadurch eliminiert.
Erfahrungsgemäß wird es noch ein paar weitere Bremsvorgänge benötigen, bis gesinterte Beläge ihre volle Bremsleistung entfalten. Wer seine gesinterten Bremsbeläge aber ordnungsgemäß einschleift, der wird mit zuverlässiger Bremskraft unter den härtesten und schmutzigsten Einsatzbereichen belohnt. Nicht umsonst kommen gesinterte Bremsbeläge beim Motocross zu Einsatz.
TIPP
Wir empfehlen die hinteren und vorderen Bremsbeläge nacheinander einzuschleifen, um ein besseres Gefühl für das Bremsverhalten und den Einschleif-Fortschritt für die jeweilige Bremse zu bekommen.
SICHERHEITSHINWEISE
- Bremsbeläge nur in den dafür vorgesehenen, kompatiblen Bremssätteln verwenden.
- Vor jeder Fahrt die Funktion der Bremse und den festen Sitz der Schrauben prüfen.
- Nässe, Schmutz und niedrige Temperaturen können die Bremskraft stark beeinflussen. Deshalb stehts vorrausschauend fahren und rechtzeitig bremsen.
- Die Bremsbeläge sind zu ersetzen sobald diese durch Öl oder Bremsflüssigkeit verunreinigt wurden, Belagsoberflächen verunreinigt oder verglast sind oder das Belagsmaterial eine Stärke von 0.7 mm unterschritten hat.
- Stets darauf achten, dass Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit ÖL oder Bremsflüssigkeit in Kontakt kommen. Mit Öl oder Bremsflüssigkeit verunreinigte Bremsbeläge umgehend austauschen.
- Während langen Abfahrten können Bremsen überhitzen, was die Bremsleistung beeinträchtigen kann. In regelmäßigen Abständen Pausen zum Abkühlen machen, bis sich die Bremsleistung wieder sicher kontrollieren lässt.
- Wir empfehlen die Bremsbeläge von einer qualifizierten Fachwerkstatt tauschen zu lassen.