Was versteht man unter Verglasen?
Hitze ist das Gift jeder Bremsanlage und jeder Bremsbelag hat sein spezifisches Temperatur-Limit. Wir dieses überschritten, ist der Belag unbrauchbar.
Durch extreme Hitzeentwicklung kann sich auf der Belagsoberfläche eine glasharte Schicht bilden, die kaum mehr über Reibwerte verfügt. Ist die Belags-Oberfläche einmal verglast, nimmt die Bremsleistung dauerhaft spürbar ab.
Wie kommt es zum Verglasen?
Meist sind es nicht die schnellen, sportlichen Fahrer die Bremsbeläge zum Überhitzen bringen sondern eher die Vorsichtigen oder Einsteiger, da sie auf langen Abfahrten ständig die Bremsen schleifen lassen. Dadurch entsteht extreme Hitze, die in manchen Fällen bis hin zum verglasen führen kann.
Wie kann man Verglasen entgegenwirken?
Abhilfe schafft Intervall-Bremsen. Durch abwechselndes öffnen und ziehen der Bremsen, hat das Bremssystem zwischendurch Zeit zum Abkühlen. Dadurch kann Überhitzen effektiv vermieden werden.
Achtung bei gesinterten Bremsbelägen!
Gesinterte Bremsbeläge gelten als die Hitze-Beständigsten Bremsbeläge auf dem Markt und trotzdem muss genau diese Art von Bremsbelägen behutsam eingebremst werden, sonst droht Totalschaden bevor es richtig los gehen kann.
Unter dem Mikroskop gleicht die Oberfläche neuer Bremsbeläge einer Berglandschaft. Beim Bremsen können diese punktuell aufliegenden Spitzen extrem schnell überhitzen und verglasen. Durch den hohen Metallanteil, würde diese Hitze auch an die umliegenden Regionen weitergeleitet werden und könnte diese mit beschädigen. Da gesinterte Bremsbeläge wesentlich härter sind als durch Harz verklebte Belagsmaterialien, brauchen diese auch länger, bis die Belagsoberfläche völlig plan geschliffen ist. Es ist deshalb äußerst wichtig gesinterte Bremsbeläge behutsam einzuschleifen und gleichzeitig darauf zu achten, dass diese während der Einbrems-Phase nicht überhitzen. Ist die Phase des Einschleifens aber erst einmal gemeistert, bekommt man als Belohnung zuverlässige Bremskraft in nahezu allen Einsatzbereichen.
Ein weiterer Grund der zum frühzeitigem Überhitzen einer Bremsanlage führen kann?
Bei schräg montiertem Bremssattel würde nur ein kleiner Bereich des Bremsbelags auf dem Bremsring aufliegen. Beim Bremsen würde dieser kleine Bereich einer höheren Reibung ausgesetzt werden und könnte somit schneller überhitzen wie ein Bremsbelag, der vollflächig aufliegt. Eine korrekte Ausrichtung der Bremssättel ist somit das A und O für maximale und zuverlässige Bremsleistung.